“50亿？”CFO李鉄立刻皱起眉头，语气带着不满，“林总，这个估值也太低了，完全不符合我们公司的实际情况，事实上，60亿的估值一点都不高。”
接着他详细阐述了支撑这个估值的理由：核心团队的背景、技术研发的投入与成果、首款产品的研发进度、对未来智能电动车市场的巨大预期等等。
他的陈述数据详实，逻辑清晰，显然做了充分准备。
谭宗明和林越静静听完，脸上没有任何表情，他们自然也是有备而来的。
谭宗明示意晟煊的投资部负责人王若怀发言。
王若怀条理清晰地对锂想汽车提出的估值依据进行了逐条分析，肯定了他们的优势，但也指出了其中过于乐观和存在风险的部分，包括量产能力、供应链管理、市场竞争加剧、政策依赖性等。
最后，他表示50亿的估值，已经充分考虑了锂想汽车的核心技术和未来潜力。
李响据理力争，强调锂想汽车的独特价值和成长潜力，强调主打的增程式电动技术，解决了纯电动车的续航焦虑，目前已经申请了 200 多项专利等等，认为投资方低估了他们的未来爆发力。
林越则指出了锂想汽车在电池包能量密度不足和软件迭代没有明确OTA 升级规划。
这话一出，李响和沈亚南的脸色都微微一变，电池能量密度和 OTA 升级，正是他们目前最头疼的两个问题，没想到林越竟然一语道破。
双方你来我往，唇枪舌剑，围绕着估值这个核心展开了数轮拉锯战。
从市场规模谈到技术壁垒，从团队执行力谈到现金流风险，会议室里的气氛时而激烈，时而陷入僵持的沉默。
林越则偶尔插话，每次都精准击中锂想汽车的要害，一会儿指出他们的成本控制方案漏洞，一会儿质疑品控体系的完善性，一会儿又提到竞争对手的最新动态，句句都说到了李想团队的痛处。
茶水换了一轮又一轮，桌上的资料被反复翻阅，直到窗外天色渐暗，下班时间已过，双方分别让步到52亿和57亿，依然未能达成一致。
晚上，李响方面安排了简单的晚宴，饭桌上的气氛比会议室里缓和了许多，大家默契地暂时放下了商业谈判，聊了些行业动态和京城趣闻，但彼此都明白，真正的较量在明天。
第二天上午，谈判继续。
这一次，锂想汽车早期的天使投资方“明仕资本”以及A轮主要投资方“丽瓯股份”的代表也加
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