国那么广袤的国土和丰富的资源可以挥霍。
而且劳动成本短期内快速上涨，对于生产端来说不是什么好事，这会削弱德国商品在海外市场的竞争力。
所以，只能在消费端进行补贴了。
至于补贴多少，才能既能达到拉动汽车销量增长，又不对本就已经债台高筑的政府财政造成太大影响。
这个就需要财政部、税务部和工业部等部门的专家们好好计算了。
“陛下，目前国库空虚，政府财政年年赤字，实在是拿不出钱啊！
所以我认为应当减少现金的直接补贴，改为在税收层面予以减免或优惠。”
财政大臣第一个跳了出来，先哭穷，再甩锅，把祸水东引到了税务部门的头上。
“陛下，税务减免就跟商场打折促销一样，短期来看能起到一定效果，但长此以往，民众们会调整心理预期价位，不会再将其视作为优惠。
想要让民众们觉得占到了便宜，还是得拿出真金白银来补贴给他们！”
“我建议制定一项补贴政策，消费者原价购买汽车后，可提交相关材料申领补贴，再由财政部拨款，将优惠的现金发到他们的手上。
这种发到手的真金白银，更能满足消费者占便宜的心理。”
税务部也是有KPI的，自然不想接财政部的这口黑锅。
“何必这么麻烦？提交材料、人工审批，都需要时间和成本，还不如直接在购买的时候进行税收优惠，反正最后消费者花的钱是一样的！”
财政部的不干了，因为税务部这意思是一分钱都不想掏，合着要他们财政部一力承担？
“有好处，不排队，普通人，这三者本就是不可能三角，若是什么手续、材料都没有，你怎么能保证买到车的人不会转手就把车倒卖到国外去，骗国家的补贴呢？”
“这有什么难的？在消费者购车的时候，让他们进行身份信息登记，每人限购一辆补贴车辆！”
“一人一辆车，一个家庭也有好几个名额，实际上却不需要那么多车，多出来的名额黄牛和倒卖商一样可以利用，这个你怎么杜绝？”
“那就一户家庭限购一辆，这样总行了吧？”
“呵呵，有些家庭暂时没有买车的需求或者没有买车的能力，但他们却可以出卖自己的名额给黄牛，你难道还能调查谁真的需要用车，谁是来投机倒把的吗？”
……
两位大臣越吵越厉害，皇宫的大殿内
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