标不一样的话，很容易错认成德系车，没办法，这东西身上的德味太重了。
不过威廉并未说什么，仿制就仿制吧！
这年头仿制甚至山寨德国产品的国家多了去了，就连美国人都在干这种事情，他管都管不过来。
至少苏联人每生产一台车，都得从德国进口大量零部件，也算是带动德国的汽车产业链的发展，帮助他们提高GDP了。
此时的苏联，还处在新经济政策模式，没有进入到后来的纯公有制经济模式。
所以这一时期的苏联国内，还存在一些小手作坊、工厂，一些私营小商店、个体户和小型私营企业。
可以进行部分私人贸易、货币交易，甚至允许外国资本（主要是德国资本）参与入股，共同经营部分矿山、工厂和油田。
如德国援建的嘎斯汽车厂以及和苏联合作开发的巴库油田，这座油田的开采设备和资金，就是由德国方面提供的。
苏联方面提供人力和土地，股份分配方面，苏联方面占股51%，德国方面占股49%，收益按股份占比分配。
在这种混合制经济模式之下，苏联的民间经济相对比较活跃，部分有钱人有能力购买这些高价的进口汽车。
不过因为长期的积弱积贫以及战争带来的巨大破坏，绝大部分苏联普通人还是非常贫穷的。
这种昂贵的进口汽车，对于他们来说是难以企及的。
就是不知道日后等苏联的国产汽车产量上去之后，能否把汽车的价格打下来，让苏联的公民们能买得起廉价的汽车。
……
离开莫斯科后，威廉发现莫斯科外面在修路。
因为缺少大型机械设备，所以苏联官方发动了不少百姓和军队。
虽然修路是重体力活，但参与劳动的苏联民众们却热情高涨，他们是真的在以国家主人翁的身份参与劳动和建设的。
好一个民风淳朴啊！
威廉十分动容，似乎回想起了穿越前，回老家帮爷爷奶奶下地干农活的场景。
于是手痒之下，自己也下车去铲了两锹土，结果一不小心被随行的记者抓拍到了。
第二天，德皇亲自参加劳动，跟工人们一起修路的报道，就传遍了苏联国内大大小小上千个城镇。
据说，后来这条公路落成之后，在征集名字的时候，有不少人都填了威廉的名字。
苏联方面觉得直接取外国元首的名字有点不太礼貌，于是折中了一
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