就出了门，路上给助理打了个电话，声音很轻，但语气很重。
总部会议室里的气氛比NASA那边更加复杂。
ESA的困境在于，他们既没有NASA那样的预算规模，也没有SpaceX那样的商业航天生态。
伽利略导航系统已经落后于北斗，阿丽亚娜火箭在商业发射市场上的份额逐年萎缩，唯一的亮点是参与国际空间站的科学实验项目。
但国际空间站退役在即，届时ESA在载人航天领域将面临彻底出局的尴尬。
“这不是一场公平的竞赛。”
ESA载人航天项目主管的法国人让-皮埃尔苦笑着说道：“华国人花了几百亿欧元，把一个拥有顶尖科学家团队、全球最大市场规模、完整工业体系和强大AI技术的公司放进了航天领域，而我们还在为几十亿欧元的年度预算和成员国之间的份额分配吵得不可开交。”
阿施巴赫没有理会他的抱怨。
他翻开面前的技术评估文件，一页一页地看，看了很长时间。
然后他合上文件，问道：“如果我们想和华国人合作，能拿出什么筹码？”
会议室里安静了几秒。
让-皮埃尔率先开口：“在火星探测领域，我们还有一定的积累。ExoMars火星车虽然因为政治原因没能按原计划发射，但科学载荷的研发已经完成了大部分。如果我们愿意把这些技术共享给华国人，换取他们月球项目上的一些参与权，也许有得谈。另外我们在生命维持系统方面还有一些独特的积累——国际空间站上几十年的经验不是白给的。”
阿施巴赫点了点头，但随即又说出了自己的担心：“技术筹码是一方面，政治意愿是另一方面。华盛顿那边会怎么看我们？如果ESA绕过NASA直接和华国航天合作，华盛顿会不会在别的地方给我们穿小鞋？”
让-皮埃尔耸了耸肩：“局长先生，恕我直言，华盛顿现在已经顾不上我们了。他们自己的航天计划都一团糟，SLS一再推迟，阿尔忒弥斯的时间表改了又改。更何况，华国人的月球基地不是‘将来时’，是‘现在进行时’。那座基地正在月面上一点一点成型，每个月都在变大。如果我们现在不上车，以后想上也买不到票了。”
阿施巴赫沉默了很久。
会议室里只能听到投影仪散热风扇的嗡鸣声和让-皮埃尔手指敲击桌面的轻响。
最后他说：“给华国航天局发一封正式信函，措辞要诚恳，祝贺力士-
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