秋深了，唐都高新区的银杏叶铺了一地金黄。
阳光从云层缝隙中倾泻下来，照在银河科技总部大楼的玻璃幕墙上，把整栋建筑染成暖橙色。
王东来坐在办公室里，面前的三块屏幕上分别跳动着网约车、外卖和快递三大行业的最新季度数据。
三组数字都在增长，但增长的曲线各有各的弧度。
滴滴的司机社保覆盖率从不到一成飙升到超过四成，黄团外卖的骑手全职化比例首次突破百分之五十，星火快递的一线员工流失率降到了这个行业有史以来的最低点。
这些数字背后，是几百万人的真实生活正在发生改变。
“老板，最近一个月，滴滴、黄团和饿了吗先后宣布启动行业协会改革方案。滴滴的刘青在周三的内部信里提出，滴滴将在全国分批将专职司机转为正式员工，签订劳动合同并缴纳五险一金。黄团的王星在同一天的公开信里承诺，黄团将在明年一季度前完成所有专职骑手的社会保险覆盖，并建立骑手代表大会制度，让骑手代表直接参与配送规则和算法的制定。饿了么紧随其后，宣布将在全国推行‘蜂鸟关怀计划’，为骑手提供职业培训和上升通道。”
王东来放下手里的电容笔，把座椅往后靠了靠，目光从三块数据大屏上收回来，落在办公桌侧面那块专门留给娲的交互面板上。
“怎么谈的，具体说说。”
“首先是网约车行业。滴滴、高德、T3、曹操四家主要平台，在唐都市交通委的牵头下，上个月成立了一个‘网约车平台司机权益保障联盟’。”
娲调出一份加密的会议记要，投影在屏幕上，详细解释道：“联盟章程里最核心的三条：第一，所有平台必须与专职司机签订正式劳动合同并缴纳社保，兼职司机纳入灵活用工保险体系。第二，各平台抽成比例上限统一设定，不得以任何名义向司机转嫁运营成本。第三，设立行业联合培训基金，平台按订单量比例缴纳，用于司机的职业技能培训和转型再就业，资金管理和使用由独立的第三方委员会负责，不是各平台各自为政。这三条正是您之前提到的意见，经过完善形成的制度化版本。”
王东来点了点头，没有说话，示意娲继续。
“外卖行业的变革更快、也更激烈一些。”
娲切换数据，屏幕上跳出一张密密麻麻的对比表格，每一行都对应着一个骑手成本结构的分项：底薪、社保、商业保险、高温补贴、电动车折旧、差评罚款返还率。
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